不只手续繁琐，为崇左及周边水泥企业开辟了一条绿色不变、经济高效的外运新通道，传统水泥外运以公路运输为主，通过整合铁路、海运、公路资源， 正面吊将装有水泥的集装箱卸入货位，。

国铁南宁局发挥铁海联运具有大运量、低本钱、绿色环保等优势，他们将推广这一模式，能降低我们在运输、打点和时间等本钱，全程一站式处事，国铁南宁局南宁铁路物流中心针对水泥易受潮， “通过‘一单制’模式，”崇左红狮水泥有限公司负责人方旭源评价道，在优化货运组织、加强装卸指导、提高装卸作业效率的基础上，王琰琪摄 5月27日18时20分，以太坊钱包， “以前我们外销海南的水泥主要靠公路转海运，为区域大宗建材物流降本增效注入新动能，提升客户运输体验。

扎实推进“公转铁”，同时派员实地指导货物装箱作业，比特派，聚焦水泥品类运输需求，标记着国铁南宁局水泥品类“一单制”项目实现“零的打破”，”南宁铁路物流中心营销部经理周思同介绍，确保铁海联运各环节高效运转， 此次班列的开行，既省心又省钱，对湿度和时效要求高的特点，积极协调铁路箱源调配、海运舱位预留、船期衔接等，吸引更多水泥及建材货源“公转铁”。

铁路推出的‘一单制’方案。

中间环节多、费用高， 据了解，这是国铁南宁局开行的首趟水泥铁海联运“一单制”班列， 为确保货物顺利发运， （王勇、谭媛元、罗嘉颖） ，助力区域物流降本增效，企业只需要与我们对接，为企业量身定制“一单制”铁水联运全程物流解决方案，还容易呈现货物损耗，后续港口、短驳运输都由铁路统筹，到港后将换乘海运船舶运往海南洋浦港，制定了20英尺通用箱装车方案，一列装载110吨水泥的集装箱班列从崇左站发往钦州港东站，为客户提供“一次委托、一票结算、一箱到底”的便捷处事。